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政大熊的攝影世界
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走入歷史 ~ 消失在台北的平交道 Part 2:南港 - 松山

研究院路平交道可以說是台北市幾個平交道瓶頸點之一,正是我每天上班必經的路線
所以在研究院路等列車通過的時間已不計其數了
常常都是一等就是兩三列火車,就花了至少五分鐘以上
不過我倒是覺得沒有特別抱怨,頂多只是浪費點汽油罷了



下面這張是從上張圖的天橋上拍攝的,其實可以發現為了地下化工程正個道路縮減很多
所以讓本來就容易變停車場的研究院路平交道更塞
而且在9/20之後,工程還沒完成,所以路還是有點難走





離開研究院路平交道後,下一個平交道應該是「中南街平交道」
不過我竟然忘了拍攝,所以就直接跳下一個點了

下一個平交道也是重大交通瓶頸;向陽路平交道
向陽路這邊是蠻多人來拍攝的點,往南港方向可以拍到大S彎
不過9/20早上的光線很不適合拍攝,圖拍得都很醜
修圖修了老半天才勉強可以不傷眼
這時候PP車的好處就出現了,PP車的13節編組通過大S彎正好拍
其實最多編組的應該是15節編組的DR2800,不過一直沒看到



太魯閣號雪白的車身通過S彎也不錯





這裡的人真的是絡繹不絕,還有爺爺帶孫子來拍火車的
希望這些喜愛鐵道的人能夠讓未來的台灣鐵道更好



向陽路的隔壁就是昆陽街
你要說平交道是昆陽街塞車的原因我覺得是把平交道妖魔化
因為捷運藍線昆陽站就在忠孝東路跟昆陽街口
那邊就有很多公車站牌,公車跟客車在那邊造成的交通混亂
遠大於平交道放下時,對車輛通過的影響
只能說台灣人還是不瞭解鐵道,永遠都是大公路主義
反正只要把錯都推到其他人身上就好了

網誌每次字都寫太多,這篇就放圖片,少點廢話好了









從昆陽街平交道可以遠眺向陽路的陸橋
橋上至少有十個人在拍,從早到晚都是



過了昆陽街,下一個點不是平交道,而是一座陸橋:東新街陸橋
我想以後在鐵軌拆除後,東新街陸橋也應該會被拆除



從東新街陸橋往東可以遠眺南港調車廠,往西松山站近在咫尺







離開東新街陸橋,下一站就是玉成街平交道
玉成街平交道就位在松山車站出站往東而已
很容易就可以拍攝到車站內的車







列車通過後,忙碌的生活依舊進行



最後一個拍攝點是虎林街
虎林街應該是最多人來拍攝的點吧







大家再一次為這些辛苦的柵欄工致上最高的敬意吧!


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