政大熊的攝影世界
關於部落格
  • 15015

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

雙南(南迴南橫)暨台鐵南迴線密境之旅 - Day 1 (Part2)

這三個車站皆位在屏147-1縣道上


枋山站為屏147-1上的第一個車站,從台1線轉進147後沒多久

即可在路邊看到指示招牌告知枋山站前往的方向

只要沿著指示方向往上行走即可





枋山站,現已降級為招呼站

每日僅有上行(352、354次)下行(353、355次)各兩班普快車停靠,

且各車次時間間距極大,若想要自行搭車前往枋山站的話,須先行看好車次才行





原本計畫是要在枋山站附近的山坡上往枋山站的方向拍攝352次通過的畫面

沒想到在到達的時候,天氣狀況不佳,看不到一絲藍天

所以就放棄想要拍攝此畫面的計畫,改成拍攝352次從枋山一號隧道出來的畫面

在352次之前,往台東方向的353次會先在07:45到達

因此我開始觀察附近的地形,發現從枋寮過來枋山的方向是一個上坡彎道

打定主意要拍攝353次從彎道中彎出來爬坡的畫面

在等待的過程中,就先拍攝一些枋山站的照片

直到約07:45,遠處傳來柴電車頭熟悉的轟隆聲,就知道車子要來了

在月台上站定好位子,準備留下353次美麗的畫面

過了約莫半分鐘,由R65牽引的藍皮普快出現在彎道的盡頭

這時我快門猛按,為她留下這美麗的曲線





本班車生意極差,車上一個人都沒,希望大家有空可以多坐坐這些僅存的國寶

列車離去後,便走到月台往台東端,開始瞄準好枋山一號隧道口

大概八點的時候,隧道內已經傳來柴電車頭的怒吼聲

過了許久等到352次從隧道中出來,為她留下開出隧道的美麗身影

只可惜出隧道的時候也是要進站的時候,所以車頭沒有出力

沒有拍到出隧道時車頭噴煙的畫面





拍完這兩班普快車後,便收拾裝備準備前往第二的目標站:枋野號誌站

從此時開始,便是當天最艱困的路程了

我以為只有中央號誌站前的路比較差一點而已,沒想到離開枋山站沒多久

路面便已經是碎石子路,有柏油的路段約僅佔全部的5%不到

不過我既然都已經打定主意要前往這三個站,可不能放棄啊!

一路上顛簸的要命,真恨不得我有越野車可以騎

我至少顛了超過半小時才到達枋野站!!





枋野站係屬號誌站,供列車交會使用

會在枋野設置站員的原因是因為枋山站過後,到達下一站古莊才能供列車交會

但枋山至古莊間長達26.9公里,若只要有一班車誤點,就會嚴重影響到其他班次

因此便設置的枋野號誌站,且有人看守

到達枋野站後真是一片豁然開朗,比較有人氣的地方

停好車後,往站內方向看去,有一班貨列停靠在側線上

我知道他是在這裡等待交會91次莒光號

便拿出相機在站內拍攝貨列,此時剛好有一道班員從遠處走來

我為其留下這張照片,我覺得很有感覺

也要感謝有這些辛苦的人來確保鐵道安全!






過沒多久,已經聽到有列車要來的聲音,應該就是91次莒光號

這時候枋野站副座從站房內走出來,提醒我要靠外面一點再拍攝

所以我退到最外面側線之外拍攝,我蠻不習慣站這麼偏拍

勉強留下91次與南迴線貨列交會的畫面





在指揮完列車交會的工作後,副座就走過來問我怎麼會來這邊

我就說我有興趣來這邊走走,畢竟這些特殊的站很少人知道

然後副座就問我要不要進去喝杯水,坐一坐,就邀我進去站房內


進去後副座幫我倒了杯水,還開電風扇給我吹,真是大感謝

然後副座就跟我聊開了,不過內容不完全都跟鐵道有關,一些生活的事也有

跟副座聊得很開心,其間2059次通過

第一次全程瞭解列車通過號誌站時,副座的工作內容

而且站房內還有一個特殊的地方,這裡有一個電子顯示的風速計

副座說測量的機器放在147縣道再過去一點的地方,做測量落山風之用

當風速超過20m/s時,列車需慢行,風速超過25m/s時,列車需停駛

不過我當時沒有問副座能不能拍攝站房內照片,所以沒有留下真相

跟副座聊天聊到十點左右,就跟副座道別

在站內裝滿水壺後,準備前往第三站:中央號誌站


一路上仍舊是碎石子路,在經過了一座橋後,往左便是副座說設置風速計的地方

不過旁邊立了一個牌子說不能進去,那副座還跟我說可以過去看看 囧rz

往右便是前往中央號誌站,大約又騎了十幾分鐘後,便到達中央號誌站

下面這張圖給大家參考,一路上就全是這種碎石路,騎車千萬要小心





中央號誌站位於枋野與古莊站間,為一無人站

由枋野站控制,僅有一自動控制的機房,以控制那邊的道岔

前往中央號誌站的時候要注意,因為那邊是行動通訊的死角,手機收不到訊號的






中央號誌站南邊是枋野三號隧道,北邊為中央隧道

中央隧道目前為台灣鐵道隧道第二長的,有8070公尺
(最長為新觀音隧道的10307公尺)

不過我在跟枋野站副座聊天時,他還一直以為中央隧道目前還是最長的隧道

我記得他說他在這邊做幾年而已(至少不到十年)

不知道是在屏東資訊比較落後還是副座裝傻想考我,竟然會不知道新觀音隧道






拍完站房跟道岔的轉轍器後,開始等著拍攝計畫中的90次莒光號

等著等著,終於看到黑暗的隧道中透出一絲明亮的燈光

不過當燈光越來越近時,90次就停在隧道裡,而且把車燈關了

原來是在隧道中等待交會2051次柴聯自強號

過一陣子,就聽到枋野三號隧道傳來柴油車的聲音,2051次準備開進中央隧道中

等2051次通過後,90次再度開啟車燈,隧道內傳來柴電車頭的怒吼聲

這次終於讓我拍到柴電車頭出力從隧道中出現的照片了





接著90次就順著道岔拐回去,繼續前往高雄的旅程

我也準備離開中央號誌站,結束這艱困的南迴密境三站之旅

相簿設定
標籤設定
相簿狀態